Оптимістичний і песимістичний варіант розвитку ситуації в контейнерному бізнесі
Прогнозами, як відомо, не можна довіряти беззастережно. За твердженням топ-менеджерів світових контейнерних ліній MAERSK, CMA CGM, MSC, ZIM після китайського нового року (кінець січня – початок лютого) прогнозувалося зростання контейнерообігу. Однак сталося те, що сталося: короновірус був оголошений пандемією, який вплинув на економіку не тільки Китаю, але і всього світу. Втім, за станом на початок березня ситуація із зовнішньоекономічною діяльністю в Україні виглядає цілком благополучно. У всякому разі, в контейнерному бізнесі. Так, за даними АМПУ, за січень-лютий контейнерооборот вітчизняних портів склав 173,9 тис. TEU (в лютому – 84,2 тис. TEU). Лідером за підсумками двох місяців є Одеський порт – 109,2 тис. TEU (+19,4 тис. TEU до 2019 г.), підсумок лютого- 50,9 тис. TEU. Другим за обсягами перевалки лютого є термінал ТІС-контейнер (порт «Південний») – 19,3 тис. TEU. Третій результат у колективу терміналу Чорноморського рибного порту – 13,9 тис. TEU. Однак сьогодні, керівництво агентів провідних контейнерних ліній в Україні – CMA CGM, ZIM, MSC – визнають, що в квітні очікується падіння обсягу імпорту з Китаю. «Оскільки в розпал епідемії в китайських портах відзначалася недозавантаження експорту через зупинку деяких виробництв, ми відчуємо це в найближчі два весняні місяці. Що буде далі, взагалі невідомо ». Нагадаю, що прямий сервіс лінії ZIM, перестав заходити в Одеський порт з травня 2019 г. Однак фідерні судна місткістю 2900-3000 TEU і раніше заходять на термінал ДП «КТО». Ми очікуємо зниження обсягів контейнерів на цій лінії », – зазначив генеральний директор ZIM Integrated Shipping Ukraine Services Андрій Кузьменко. За підсумками 2019 р контейнерна лінія CMA CGM зайняла не третє, як бувало раніше, а п’яте місце серед світових перевізників. На думку генерального директора CMA CGM Ukraine Олександра Щокіна, пояснюється це тим, що в порівнянні з лініями MSC, ZIM лінія не наростила обсяги імпорту в порівнянні з попереднім роком. У нинішньому році світовий перевізник через пандемію коронавируса очікує падіння імпорту. Якщо в січні-лютому і навіть на початку березня падіння обсягів імпорту з Китаю ще не відчувалося, то в квітні, швидше за все, очікується. У той же час Китай поступово оговтується від наслідків епідемії. Підприємства починають відновлювати доепідемічний обсяги виробництва продукції. Поступово зростають відвантаження в китайських портах. Однак, з огляду на транзитний час доставки контейнерів з Піднебесної (35-40 днів), в Україні таке пожвавлення відчують не раніше травня. Ситуація з китайським імпортом, аналогічна названим лініях, склалася і в MSC. Це підтверджує агент MSC Ukraine, агентуючих в Одеському та Іллічівському рибному портах фідерні суду. Імпорт складають більше половини місячного обсягу контейнерообігу лінії .. При цьому китайські товари складають 60 проц. «В Чорноморський регіон китайський імпорт доставляють фідерні суду з хаба Порт Саїд. Щоб максимально захистити екіпажі судів і працівників порту від зараження вірусом, всі операції проводяться безконтактна: екіпажі не виходять на берег. У січні-лютому нинішнього року обсяги контейнерів були вище, ніж в аналогічні місяці 2019 г. Але вже в березні очікуємо падіння імпорту. У цій ситуації проблеми з імпортом компенсує експорт, обсяги якого стабільні », – прокоментував генеральний директор MSC Ukraine Рашид Буда. Фахівці контейнерного бізнесу утримуються від прогнозів, тому що є декілька факторів, які впливають на розвиток ринку в Україні. Один з них – зростання курсу долара в країні, світове падіння цін на нафту. Це може спричинити зниження купівельною спроможністю населення. У свою чергу зниження купівельної спроможності населення нашої країни стане сигналом для ліній, чиї судна заходять до вітчизняних портів. Тобто вони не будуть прагнути до зростання обсягів імпорту. Експерти передрікають два сценарії розвитку ситуації на вітчизняному контейнерному ринку – оптимістичний і песимістичний. Згідно оптимістичним в найближчі місяці завдяки карантину, оголошеного в багатьох європейських країнах, в тому числі в Україні, вдасться зупинити поширення коронавируса і поступово стабілізувати економіку країни. Песимістичний сценарій прогнозує кризу світової економіки. Щоб не реалізувався песимістичний сценарій, у всьому світі вживаються надзвичайні заходи. Приклад Китаю надихає.Потрібна консультація?
Замовте безкоштовний дзвінок і наші менеджери зателефонують найближчим часом!
