Доставка вантажу кількома видами транспорту: як поєднати морські та наземні маршрути

Міжнародна доставка на значні відстані сьогодні рідко обмежується одним видом транспорту. Вантаж може пройти більшу частину шляху морем, потім подорожувати залізницею або автотранспортом, і вже після цього потрапити на склад одержувача. Така схема в логістиці називається мультимодальним перевезенням. Її завдання – об’єднати різні відрізки шляху в один керований логістичний маршрут і доставити вантаж кількома видами транспорту до кінцевого пункту призначення.

Чому морський транспорт часто стає основою маршруту

Морські перевезення підходять для великих партій та далеких міжнародних маршрутів, а контейнеризація дає змогу не змінювати упаковку та не перевантажувати сам товар під час зміни транспортної одиниці.

При цьому клієнт може обрати формат:

1. FCL – повне завантаження для однієї партії,
2. LCL – збірний вантаж, коли в одному контейнері перевозяться партії кількох відправників.

Але вибір формату залежить насамперед від обсягу вантажу та економічної доцільності.

Наприклад, організувати доставку вантажу морем можна за такою схемою: постачальник → порт відправлення → судно → порт прибуття, а далі маршрут продовжується залізничним або автомобільним транспортом, і карго надходить на склад одержувача.

Проте конкретна схема завжди підбирається індивідуально, залежно від напрямку, розкладу суден, доступності наземного транспорту та вимог до вантажу.

Як організувати ефективний міжнародний маршрут і доставити вантаж кількома видами транспорту

Головний принцип мультимодальної логістики – заздалегідь спланувати не окремі частини перевезення, а весь ланцюжок у цілому. Бо недостатньо просто знайти відповідне судно: потрібно розуміти, як контейнер буде доставлено з порту далі та скільки часу знадобиться витратити на кожен етап.

Зазвичай підготовка мультимодального маршруту включає кілька послідовних кроків:

• аналіз вантажу, його обсягу, ваги, особливостей та вимог до перевезення;
• підбір порту відправлення та прибуття;
• розрахунок морського фрахту та складання оптимального маршруту;
• організація залізничної або авто доставки після вивантаження;
• підготовка транспортних та митних документів;
• контроль руху контейнера до кінцевої точки.

Що впливає на вартість мультимодальної доставки

Вартість такого перевезення складається не лише з морського фрахту. У розрахунках необхідно враховувати весь логістичний ланцюжок:

• морський фрахт і портові витрати;
• вартість залізничної або авто доставки;
• обробку на терміналах та можливі перевалки;
• митне оформления;
• тип контейнера та формат (FCL/LCL);
• сезонність, напрямок й завантаженість транспортних ліній.

Тому порівнювати лише тариф на морське перевезення некоректно. Більше того, економічно вигіднішим може виявитися маршрут, де морська ділянка трохи дорожча, але зате менше додаткових операцій, простоїв або витрат на наземну доставку.

Як організувати доставку вантажу морем і чому важлива єдина координація процесу

При самостійній організації декількох етапів, клієнту доводиться взаємодіяти з різними перевізниками, узгоджувати терміни та розподіляти відповідальність. У мультимодальній моделі ж один логістичний оператор координує весь ланцюжок і бере на себе всю відповідальність – від планування маршруту до доставки контейнера в кінцевий пункт. Це спрощує контроль і дозволяє швидше реагувати на зміни в розкладі або на маршруті.

Mitridat здійснює морські, автомобільні та залізничні контейнерні перевезення та пропонує клієнтам мультимодальні рішення. Представництва компанії розташовані в Одесі, Кишиневі, Констанці, Нью-Джерсі, Алмати, Гуанчжоу та Інчхоні, що дозволяє ефективно координувати різні ланки міжнародного логістичного ланцюжка для більшої вигоди та надійності перевезення.