Доставка груза несколькими видами транспорта: как совместить морские и наземные маршруты

Международная доставка на большие расстояния сегодня редко ограничивается одним видом транспорта. Груз может пройти большую часть пути морем, затем продолжить движение по железной дороге или автотранспортом и уже после этого попасть на склад получателя. Такая схема в логистике называется мультимодальной перевозкой. Её задача – объединить разные отрезки пути в один управляемый логистический маршрут и доставить груз несколькими видами транспорта до конечного пункта назначения.

Почему морской транспорт часто становится основой маршрута

Морские перевозки подходят для крупных партий и дальних международных маршрутов, а контейнеризация позволяет не менять упаковку и не перегружать сам товар при смене транспортной единицы.

При этом клиент может выбрать формат:

1. FCL – полная загрузка для одной партии,
2. LCL – сборный груз, когда в одном контейнере перевозятся партии нескольких отправителей.

Но выбор формата зависит прежде всего от объёма груза и экономической целесообразности.

Например, организовать доставку груза морем можно по такой схеме: поставщик → порт отправления → судно → порт прибытия, а дальше маршрут продолжается железнодорожным или автомобильным транспортом, и карго поступает на склад получателя.

Однако конкретная схема всегда подбирается индивидуально – в зависимости от направления, расписания судов, доступности наземного транспорта и требований к грузу.

Как организовать эффективный международный маршрут и доставить груз несколькими видами транспорта

Главный принцип мультимодальной логистики – заранее спланировать не отдельные части перевозки, а всю цепочку целиком. Ведь недостаточно просто найти подходящее судно: нужно понимать, как контейнер будет доставлен из порта дальше и сколько времени потребуется на каждый этап.

Обычно подготовка мультимодального маршрута включает несколько последовательных шагов:

• анализ груза, его объёма, веса, особенностей и требований к перевозке;
• подбор порта отправления и прибытия;
• расчёт морского фрахта и составление оптимального маршрута;
• организация железнодорожной или автодоставки после выгрузки;
• подготовка транспортных и таможенных документов;
• контроль движения контейнера до конечной точки.

Что влияет на стоимость мультимодальной доставки

Стоимость такой перевозки складывается не только из морского фрахта. В расчётах необходимо учитывать всю логистическую цепочку:

• морской фрахт и портовые расходы;
• стоимость железнодорожной или автодоставки;
• обработку на терминалах и возможные перевалки;
• таможенное оформление;
• тип контейнера и формат (FCL/LCL);
• сезонность, направление и загруженность транспортных линий.

Поэтому сравнивать только тариф на морскую перевозку некорректно. Более того, экономически выгоднее может оказаться маршрут, где морской участок немного дороже, но зато меньше дополнительных операций, простоев или расходов на наземную доставку.

Как организовать доставку груза морем и почему важна единая координация процесса

При самостоятельной организации нескольких этапов клиенту приходится взаимодействовать с разными перевозчиками, согласовывать сроки и распределять ответственность. В мультимодальной же модели один логистический оператор координирует всю цепочку и берёт на себя всю ответственность – от планирования маршрута до доставки контейнера в конечный пункт. Это упрощает контроль и позволяет быстрее реагировать на изменения в расписании или на маршруте.

Mitridat осуществляет морские, автомобильные и железнодорожные контейнерные перевозки и предлагает клиентам мультимодальные решения. Представительства компании расположены в Одессе, Кишинёве, Констанце, Нью-Джерси, Алматы, Гуанчжоу и Инчхоне, что позволяет эффективно координировать разные звенья международной логистической цепочки для большей выгоды и надёжности перевозки.