Мировые события влияют на логистику: противостояние Китая с США и другое

События начала года задают тенденции, особенно в международной логистике. Тема отношений Китая и США напряженные последнее десятилетие и мы наблюдаем новый виток. Многие эксперты называют это торговой войной. Влияет на доставки грузов из Китая в Украину или другие страны, кроме США? Что можно ожидать в будущем? Рассмотрим влияние торговой войны на перевозки, выход из ситуации и искусственный интеллект.

Торговая война США и Китая: последствия для мирового рынка

Мы уже рассматривали влияние Китая на мировую логистику, логистические тренды и риски. Узнайте больше в нашей статье Маршруты для перевозки: как минимизировать риски.

Возможности Китая в логистике могут вызывать беспокойство или открывать дополнительные преимущества для своего бизнеса. Но Китай не единственный, кто сильно влияет на перевозку груза по всему миру. США занимает второе место во внешней торговле. Хотя импортируют больше чем экспортируют. 

Эксперты оценивают отношения между странами, как торговую войну, потому что оба ввели дополнительный налог на ввоз товаров. Надо понимать, что это влияет не только на бизнес, который работает непосредственно с этими странами, а влияет на более глобальные логистические и бизнес процессы. 

Как именно торговая война влияет на перевозки:

1. Загруженный трафик. Часть бизнесов начали ниаршоринга и решоринга морским маршрутом, что загружает направление.

2. Риск нестабильных поставок. Перегрузка трафика и нестабильная геополитическая ситуация повышает риски на разных этапах маршрута.

3. Рост тарифов. На некоторых направлениях связанных с Китаем тарифы уже выросли вдвое и будут расти из-за нового таможенного сбора, стоимости топлива и изменения других ресурсов перевозок. 

4. Проблемы на маршрутах. Много споров вокруг Панамского канала и влияние Китая и США. Напряженность вокруг логистической артерии оказывает экономическое влияние, но и само прохождение этого участка.

5. Усложнение перевозки грузов. Китай частенько пересматривает условия ввоза и вывоза различных категорий товаров, особая уязвимая перевозка опасных грузов. 

Это лишь часть вызовов, которые могут ожидать во время международной логистики, прямо или косвенно связанной с Китаем. Но появляются новые решения и возможности.

Будущее логистики: как выходить из ситуации

Для бизнесов становится труднее иметь производство только в Китае, поэтому они ищут альтернативу. Поэтому не будет ошибкой сказать, что тенденция к ниаршорингу и решорингу становится все более популярной для разного рода бизнесов. Также вместе с тем происходит разработка стратегий устойчивости логистических маршрутов для диверсификации рисков бизнеса, перевозчиков и судоходных альянсов. 

Чем могут помочь новые тенденции: 

1. Ниаршоринг - это поиск мест для создания новых производственных хабов. Производство или его часть перевозятся в страну ближе к штаб-квартире бизнеса или страну, отвечающую потребностям бизнеса. Чаще всего с привлечением местного партнера. Например, некоторые бизнесы переносят мощности в другие части Азии.

2. Решоринг - это возвращение производства в отечественный регион. Чаще это именно полный возврат производства к монолокальному подходу. 

Эти процессы занимают много времени, ресурсов и логистического трафика, особенно морского. Новая дислокация производств дает хорошую долгосрочную перспективную, поскольку в дальнейшем будут использовать другие страны и маршруты для отправки товара. 

Процесс перевозки производств является частью новых стратегий, как минимизировать риски для логистики. Китай развивает власть альтернативные транспортные коридоры под мультимодальные перевозки с использованием железнодорожного и морского вида транспорта. Но глобальные планы на расширение транспортных коридоров не только в Китае, также сюда входит Индия с планами на развитие дорожной сети. 

Сейчас в развитие передвижения вкладывают:

1. Автоматизация с помощью ИИ

2. Разумный подход к подбору нескольких поставщиков и постоянный контакт

3. Планирование непрерывного бизнеса

4. Сборные грузы

Не стоит думать, что это работает только для крупных компаний. Украинский бизнес может удачно использовать для своих перевозок.

Революция в перевозках: искусственный интеллект оптимизирует работу

Когда мы говорим об искусственном интеллекте в международной морской логистике, речь идет не только об использовании в организационной деятельности.

На искусственный интеллект в этой области возлагают очень большие надежды, в перспективе использовать для автономных кораблей для дальнего плавания. Хотя прототип автономного судна на короткой дистанции уже несколько лет тестируется, но не готов к масштабной работе. Прогресс обеспечивают компании этого направления и государственные программы как в Китае, спонсирующие разработку и внедрение искусственного интеллекта на государственном уровне.

Реальная работа искусственного интеллекта в логистике: 

1. Корректировка маршрута судна в реальном времени на основе данных о погоде, пробках, трафике, потреблении топлива и других данных.

2. Анализирует и прогнозирует техническое состояние оборудования на основе данных с датчиков в судне.

3. Потенциальное сокращение выбросов углерода на 47 миллионов тонн благодаря лучшей корректировке маршрутов. 

Главной проблемой у страны, когда начинают внедрять технологии в больших масштабах - правовое регулирование. Ведущие государства, как Китай и США могут не успевать адаптировать нормы и соответствовать возможностям новейших технологий.