Світові події впливають на логістику: протистояння Китая з США та інше

Події початку року задають тенденції, особливо у міжнародній логістиці. Тема відносин Китаю та США напружені останнє десятиліття і ми спостерігаємо новий виток. Багато експертів називають це торговельною війною. Впливає на доставки вантажів з Китаю в Україну чи інші країни, крім США? Що можна очікувати в майбутньому? Розглянемо вплив торговельної війни на перевезення, вихід із ситуації та штучний інтелект.

Торговельна війна США та Китаю: наслідки для світового ринку

Ми вже розглядали влип Китаю на світову логістику, логістичні тренди та ризики. Дізнайтеся більше у нашій статті Маршрути для перевезення: як мінімізувати ризики.

Можливості Китаю у логістиці можуть викликати занепокоєння або відкривати додаткові переваги для свого бізнесу. Але Китай не єдиний, хто сильно впливає на перевезення вантажу по всьому світу. США займає друге місце у зовнішній торгівлі. Хоча імпортують більше ніж експортують. 

Експерти оцінюють стосунки між країнами, як торговельну війну, тому що обидва ввели додатковий податок на ввезення товарів. Треба розуміти, що це впливає не лише на бізнес, який працює безпосередньо з цими країнами, а впливає на більш глобальні логістичні та бізнес процеси. 

Як саме торговельна війна впливає на перевезення:

1. Завантажений трафік. Частина бізнесів почали ніаршоринга та решорингу морським маршрутом, що завантажує напрямок.

2. Ризик нестабільних поставок. Перевантаження трафіку та нестабільна геополітична ситуація підвищує ризики на різних етапах маршруту.

3. Зростання тарифів. На деяких напрямках пов’язаних з Китаєм тарифи вже зросли вдвічі і будуть зростати через новий митний збір, вартості палива та зміни інших ресурсів перевезень. 

4. Проблеми на маршрутах. Багато суперечок навколо Панамського каналу та вплив Китаю і США. Напруженість навколо логістичної артерії здійснює економічний вплив, але й саме проходження цієї ділянки.

5. Ускладнення перевезення вантажів. Китай частенько переглядає умови ввезення та вивезення різних категорій товарів, особлива вразлива перевезення небезпечних вантажів. 

Це лише частина викликів, що може очікувати під час міжнародної логістики, прямо чи опосередковано пов’язана з Китаєм. Але з’являються нові рішення та можливості.

Майбутнє логістики: як виходити з ситуації

Для бізнесів стає важче мати виробництво тільки у Китаї, тому вони шукають альтернативу. Тому не буде помилкою сказати, що тенденція до ніаршорингу та решорингу стає все більш популярною для різного роду бізнесів. Також разом з тим відбувається розробка стратегій стійкості логістичних маршрутів для диверсифікації ризиків бізнесу, перевізників та судноплавних альянсів. 

Чим можуть допомогти нові тенденції: 

1. Ніаршоринг — це пошук місць для створення нових виробничих хабів. Виробництво або його частина перевозяться у країну ближче до штаб-квартири бізнесу або країни, що відповідає потребам бізнесу. Найчастіше із залученням місцевого партнера. Наприклад, деякі бізнеси переносять потужності до інших частин Азії.

2. Решоринг — це повернення виробництва у вітчизняний регіон. Частіше це саме повне повернення виробництва до монолокального підходу. 

Ці процеси займають багато часу, ресурсів та логістичного трафіку, особливо морського. Нова дислокація виробництв дає гарну довгострокову перспективну, оскільки в подальшому будуть використовувати інші країни та маршрути для відправки товару. 

Процес перевезення виробництв є частиною нових стратегій, як мінімізувати ризики для логістики. Китай розвиває власті альтернативні транспортні коридори під мультимодальні перевезення з використанням залізничного та морського виду транспорту. Але глобальні плани на розширення транспортних коридорів не лише в Китаї, також сюди входить Індія з планами на розвиток дорожньої мережі. 

Зараз у розвиток пересування вкладають:

1. Автоматизація з допомогою ШІ

2. Розумний підхід до підбору декількох постачальників та постійний контакт

3. Планування безперервного бізнесу

4. Збірні вантажі

Не варто думати, що  це працює лише для великих компаній. Український бізнес може вдало використовувати для своїх перевезень.

Революція у перевезеннях: штучний інтелект оптимізує роботу

Коли ми говоримо про штучний інтелект в міжнародній морській логістиці, йдеться не лише про використання в організаційній діяльності.

На штучний інтелект у цій галузі покладають дуже великі сподівання, у перспективі використовувати для автономних кораблів для далекого плавання. Хоч прототип автономного судна на короткій дистанції вже кілька років тестується, але не готовий до масштабної роботи. Прогрес забезпечують компанії цього напряму та державні програми як у Китаї, спонсорують розробку та впровадження штучного інтелекту на державному рівні.

Реальна робота штучного інтелекту в логістиці: 

1. Коригування маршруту судна в реальному часі на основі даних про погоду, затори, трафіку, споживання палива та інші даних.

2. Аналізує та прогнозує технічний стан обладнання на основі даних з датчиків в судні.

3. Потенційне скорочення викидів вуглецю на 47 мільйонів тонн завдяки кращому коригування маршрутів. 

Головною проблемою у країни, коли починають впроваджувати технології у великих масштабах — правове регулювання. Провідні держави, як Китай та США можуть не встигати адаптувати норми і відповідати можливостям новітніх технологій.